Ocean Connected Shipping (ONE) heeft onlangs aangekondigd dat het de Emergency Fuel Surcharge (EFS) binnen zijn wereldwijde netwerk vanaf 15 augustus 2026 zal herzien. De nieuwe tarieven zullen tot nader order van toepassing zijn op alle oceaan- en korteafstandsroutes.
Nieuwe tarieven: $75 voor droge containers en $100 voor koelcontainers
Het prijsverschil tussen droog- en koelcontainers is zeer aanzienlijk. Op het eerste deel van de route zijn koelcontainers 33% duurder dan droge containers; Op retour- en korteafstandsroutes zijn koelcontainers 32% duurder dan droge containers.
Welke routes zijn van toepassing?
De nieuwe EFS zal van toepassing zijn op alle oceaan- en korteafstandsroutes, inclusief niet-FMC-gereguleerde en FMC-gereguleerde handelsroutes, inclusief vrachtvervoer tussen de Verenigde Staten, Amerikaans-Samoa, Puerto Rico, Guam, Saipan, Hawaï en Canada. Het nieuwe tarief gaat in vanaf 15 augustus 2026.
Een paar punten die het vermelden waard zijn
De EFS-aanpassing door ONE is een directe reactie op de brandstofmarkt.
Volgens gegevens van Ship&Bunker kenden de brandstofprijzen in grote havens wereldwijd in de eerste helft van 2026 aanzienlijke schommelingen. Het is in de sector gebruikelijk dat rederijen de risico's voor brandstofkosten afdekken door EFS aan te passen.
Wat is het EFS-niveau van ONE vergeleken met de sector?
De brandstofgerelateerde toeslagen die Hapag Lloyd eerder op de Scandinavische route in het Verre Oosten in rekening bracht, bedroegen ongeveer $150-250/TEU, terwijl de brandstoftoeslagen van Maersk doorgaans variëren van $100-200/TEU.
Het drogecontainertarief van $75/TEU voor ONE ligt dit keer op een relatief laag niveau vergeleken met de sector.
De EFS van $75/TEU is gedaald vergeleken met de eerdere brandstoftoeslag van ONE van ongeveer $100-150/TEU op de route naar het Verre Oosten. Dit kan een daling van de brandstofprijzen weerspiegelen, maar het kan ook het antwoord van ONE zijn op de concurrentie op de markt.
Wat betekent dit voor expediteurs?
De kosten van het eerste deel van een lange route stijgen
De EFS van 75 USD/TEU voor droge containers is een harde kostenpost die apart vermeld moet worden. Het wordt aanbevolen om het item "EFS-toeslag" afzonderlijk te vermelden in de offerte voor goederen die na 15 augustus worden verzonden, om te voorkomen dat u passief wordt gedragen na een algemene offerte.
Retour- en korteafstandsroutes zijn relatief 'vriendelijk'
De droge container-EFS van $38/TEU is slechts ongeveer de helft van de heenvlucht. Als de klant vraag heeft naar retourvracht of vervoer over korte afstanden binnen de regio, is de EFS-kostendruk op deze route relatief klein.
De kostendruk van koelcontainers is groter
De EFS voor koelcontainers op het eerste traject van de route bereikte $100/TEU, wat 33% hoger is dan die van droge containers. Expediteurs die zich bezighouden met koelcontaineractiviteiten moeten deze extra vergoeding afzonderlijk berekenen bij het prijsgeven, en mogen deze niet schatten op basis van de EFS-standaard voor droge containers.
Let goed op of andere rederijen zullen volgen
ONE is de eerste grote rederij die medio augustus haar EFS aanpast. Volgens de praktijk in de sector kunnen andere rederijen op vergelijkbare tijdstippen soortgelijke aanpassingen aan de brandstoftoeslagen doorvoeren. Stel voortdurende aandacht voor.
